第545章 星型发动机
第545章星型发动机
飞艇的各项研究虽然有成功有失败,不过这也很正常。在这个科技日新月异的年代,对各项新技术的测试,是军方日常工作的一部分。
对于新技术,不只是军方有兴趣,其实政府以及意大利民间也是很有兴趣的。
政府这边早在1890年就出台了新的专利法案,除了规定由机构个人研究的新技术延长至30年的专利享有权之外,政府还重组了专利局。
该局除了可以批复专利之外,还对侵占专利的案件享有执法权。
而且除此之外,对侵占专利惩罚也加重了,除了没收违法所得之外,罚款也从最高个人100万里拉增加到500万里拉,机构从最高300万增加到2000万里拉。
同时巡查力度也增加了,在近二十年的侵犯专利法处罚案件,从1890年的317起增加到现在429起。别觉得少,要知道在法案颁布后的前五年,该类案件每年接到上千起。基本上每天都有国内外机构与个人发起三四起专利起诉案。
而经过近二十年的整顿之后,专利权已经得到社会各界的认可,侵犯专利除了那些急于一夜暴富的人之外,其他人都会三思而行。
当然专利法案也不是只有益处没有害处,很多意大利薄弱的工业环节都需要从国外引进技术,其所需要的花费也不低。
不过总的来说,政府重视专利法案对意大利也是好事,其行事风格能让机构以及个人投入到各种技术的研发中,而在专利法案的推动下,意大利近二十年研究的新技术层出不穷,其中电力、石化、内燃机技术最为出色。
而内燃机技术,又以米兰动力实验室推出的最多。
这些年米兰动力实验室一直都是世界内燃机研究的佼佼者,每年其推出的新式内燃机,都是引领潮流的典范。
而目前米兰动力实验室,拥有近两千员工,其中知名的动力科学家就有二十几名,拥有教授职称的就有四十多人,旗下博士、硕士数百人,其正式员工最低都是学士学位。
而且不仅人数规模增加了,连内燃机的研究也进行了细分。光拿汽油机来说,因为与菲亚特等汽车公司合作,目前动力实验室就在进行好几种汽油机的研发,有的要求省油,有的要求马力,有的要求不仅马力要大而且还要不易出故障,还有即能省油马力还要不错等,各种要求的汽油机。
而这些汽油机的研究,不仅让汽车公司收益,同时也进一步壮大了米兰动力实验室。这是双赢的结果,也让米兰实验室得到良性循环,一直保持世界最先进动力实验室的称号。
这还是米兰动力实验室拆分后的结果,目前米兰动力实验基本以汽油机的研究为主,其他动力方面的研究已经分散开来。
以蒸汽机来说,目前的研究场地已经转到了塔兰托,在那里与海军动力研究所合并,其已经成为意大利最大最先进的蒸汽机研究所。其研究所内,进行着各种蒸汽机的研究工作。
电动机的研究则转到了罗马,那里也是世界数一数二的电力研究所。马力诺电力研究所一直都是世界电力运用研究的中心之一,其得到米兰人员与资料的补充后,在电动机的研究上,更是如虎添翼。
而柴油机的研究,目前那不勒斯柴油动力研究所,其也是该行业权威所在。就在最近,那不勒斯柴油动力研究所研制出了世界第一款实用性内燃机车。
该车采用柴油机驱动,比起蒸汽机驱动的铁路机车,不管在效率还是动力上,都远远超出太多。
而意大利铁路公司,对于那不勒斯柴油研究所研制的这款内燃机机车很感兴趣,打算采购一批用于利比亚的运输工作。
哪怕是其他动力研究所发展的不错,但是米兰动力实验室依然是意大利最为知名的动力研究单位。因为其研究的方向,是目前最为人们所采用和知道的。
其实很多人不知道,米兰动力实验室除了在汽车动力上有着杰出的表现之外,对于另一项动力的研究,同样出类拔萃,那就是飞机动力的研究。
没错,目前各国飞行爱好者们所采用的的动力引擎,大多都是出自米兰实验室或者是仿制其的发动机。
不过因为飞机发动机太过于小众,不是搞飞行爱好的人,基本都不知道米兰实验室对飞机飞行的推动有多大。
据一个著名飞行家的话来说,米兰实验室推出什么样的飞机引擎,决定了飞机发展的进度。
这话虽然听起来有点过于绝对,但是从没人站出来反驳来看,目前在航空界还真是这样的结果。
或许有人会问,那么多动力研究所,凭什么由米兰实验室来决定飞机的动力水平。这问的好,因为动力研究所是需要花钱的,飞机飞行这种看起来知名度很高,但是却极度小众的游戏导致其发动机需求量非常低。一年全球需求量可能就一百多台。
这么低的需求量,有哪个研究所舍得花大力气去研究,是想要做慈善么?
而米兰实验室是有着各大汽车公司的支持,所以拿一小部分资金进行研究(在某人干预之下),钱也不多,基本上每年就是差不多两百万里拉的样子。
福尔克·麦吉是米兰实验室为数不多专门研究航空动力的专家,他几乎每年都会推出一款航空发动机。他研制的发动机,重量偏轻,动力还好,在航空爱好者中很有口碑,所以每年都会卖出那么十来台。
虽然这填补不了其用在航空动力研究上的花费,但是多少也能减轻压力。让他能够在动力实验室内有着自己的研究场所,还能带好几个助手研究自己喜爱的技术,已经很不错了。
不过在去年,麦吉博士缺席了,他并没有推出新的航空发动机。那么这位博士在做什么呢?
“博士,可以开始了么?”
一名助手询问着麦吉的意见。
麦吉看着眼前的发动机,犹豫道。“实验前的检查做了么?”
“博士,我们已经做过三次了。”
“再检查一次吧,我不想看到这台机器因为零件的原因罢工。”
听到博士的话,有助手忍不住翻了翻白眼,但是他们却不得不去做,因为麦吉才是他们项目的负责人。
而他们准备进行测试的发动机看起来很古怪,一点不像现在主流的航空发动机。现在主流的航空发动机大多采用与汽车发动机相似的结构,另外硕大的发动机上插满了散热器,让发动机看起来很是笨重。
而各位航空发动机的研制者,主要是想办法在保留甚至扩大功率的情况下,尽量为其减重。
之前麦吉也是这样做,而且他对减重很有心得,所以才能一年推出一款航空发动机。
不过在去年,麦吉突然厌倦了这种减重的活,他认为继续研究下去没有意义。他想要完完整整的重新设计一款发动机,有别于现在主流的发动机。
说干就干,经过无数次的思考以及测试之后,麦吉带着助手研发了这款有别于目前主流的星型发动机。
没错,这款发动机就是被他命名为星型发动机。是一款气缸环绕曲轴排列进行往复式运动的内燃机。
在发动机中,麦吉将活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆,它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。通过每个气缸依次的工作,推动中间的主轴快速的转动。
听起来很简单,但是其中的艰辛不足外人道哉。光是设计失败的图纸就有上百公斤,更别提各种零部件的加工以及研制工作。
现在终于到了出成果的时候了,麦吉有些紧张过度也是很正常。
“博士,我们检查过了,各部件完好无损。”
得到助手的回复之后,麦吉深呼吸一下后开口道。“测试开始,启动发动机。”
随着他的话,只见一名助手拿出启动连杆,开始手摇式启动了。
你没看错,目前各式各样的航空发动机都是手摇式,更别说这种还没有定型的测试款。
随着助手越转越快,只听发动机开始轰隆隆作响,一股尾气的冒出,代表着发动机彻底启动。
此时众人的眼睛都盯着发动机的运转,生怕出现什么异响。不过还好,一切都是那么的的平稳。这让在场的人感到一丝惊讶。这第一次实验就这么顺利,多少让人有点不习惯。
“都愣着干嘛,立刻进行各项数据的检测。”
随着一项项数据出炉,在场人的脸色再也绷不住了。
“博士,我们成功了,我们成功了!”
一名助手兴奋的抱着麦吉的双臂,兴奋的大叫起来。
而麦吉也不差,涨红的脸颊留下带着喜悦的泪水,说明了一切。
各项数据远远好于预期,这充分说明这两年的辛苦是值得的,一款新结构的航空发动机诞生了。
随后,麦吉研制出一款新式发动机的消息就在米兰实验室内传开了。
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飞艇的各项研究虽然有成功有失败,不过这也很正常。在这个科技日新月异的年代,对各项新技术的测试,是军方日常工作的一部分。
对于新技术,不只是军方有兴趣,其实政府以及意大利民间也是很有兴趣的。
政府这边早在1890年就出台了新的专利法案,除了规定由机构个人研究的新技术延长至30年的专利享有权之外,政府还重组了专利局。
该局除了可以批复专利之外,还对侵占专利的案件享有执法权。
而且除此之外,对侵占专利惩罚也加重了,除了没收违法所得之外,罚款也从最高个人100万里拉增加到500万里拉,机构从最高300万增加到2000万里拉。
同时巡查力度也增加了,在近二十年的侵犯专利法处罚案件,从1890年的317起增加到现在429起。别觉得少,要知道在法案颁布后的前五年,该类案件每年接到上千起。基本上每天都有国内外机构与个人发起三四起专利起诉案。
而经过近二十年的整顿之后,专利权已经得到社会各界的认可,侵犯专利除了那些急于一夜暴富的人之外,其他人都会三思而行。
当然专利法案也不是只有益处没有害处,很多意大利薄弱的工业环节都需要从国外引进技术,其所需要的花费也不低。
不过总的来说,政府重视专利法案对意大利也是好事,其行事风格能让机构以及个人投入到各种技术的研发中,而在专利法案的推动下,意大利近二十年研究的新技术层出不穷,其中电力、石化、内燃机技术最为出色。
而内燃机技术,又以米兰动力实验室推出的最多。
这些年米兰动力实验室一直都是世界内燃机研究的佼佼者,每年其推出的新式内燃机,都是引领潮流的典范。
而目前米兰动力实验室,拥有近两千员工,其中知名的动力科学家就有二十几名,拥有教授职称的就有四十多人,旗下博士、硕士数百人,其正式员工最低都是学士学位。
而且不仅人数规模增加了,连内燃机的研究也进行了细分。光拿汽油机来说,因为与菲亚特等汽车公司合作,目前动力实验室就在进行好几种汽油机的研发,有的要求省油,有的要求马力,有的要求不仅马力要大而且还要不易出故障,还有即能省油马力还要不错等,各种要求的汽油机。
而这些汽油机的研究,不仅让汽车公司收益,同时也进一步壮大了米兰动力实验室。这是双赢的结果,也让米兰实验室得到良性循环,一直保持世界最先进动力实验室的称号。
这还是米兰动力实验室拆分后的结果,目前米兰动力实验基本以汽油机的研究为主,其他动力方面的研究已经分散开来。
以蒸汽机来说,目前的研究场地已经转到了塔兰托,在那里与海军动力研究所合并,其已经成为意大利最大最先进的蒸汽机研究所。其研究所内,进行着各种蒸汽机的研究工作。
电动机的研究则转到了罗马,那里也是世界数一数二的电力研究所。马力诺电力研究所一直都是世界电力运用研究的中心之一,其得到米兰人员与资料的补充后,在电动机的研究上,更是如虎添翼。
而柴油机的研究,目前那不勒斯柴油动力研究所,其也是该行业权威所在。就在最近,那不勒斯柴油动力研究所研制出了世界第一款实用性内燃机车。
该车采用柴油机驱动,比起蒸汽机驱动的铁路机车,不管在效率还是动力上,都远远超出太多。
而意大利铁路公司,对于那不勒斯柴油研究所研制的这款内燃机机车很感兴趣,打算采购一批用于利比亚的运输工作。
哪怕是其他动力研究所发展的不错,但是米兰动力实验室依然是意大利最为知名的动力研究单位。因为其研究的方向,是目前最为人们所采用和知道的。
其实很多人不知道,米兰动力实验室除了在汽车动力上有着杰出的表现之外,对于另一项动力的研究,同样出类拔萃,那就是飞机动力的研究。
没错,目前各国飞行爱好者们所采用的的动力引擎,大多都是出自米兰实验室或者是仿制其的发动机。
不过因为飞机发动机太过于小众,不是搞飞行爱好的人,基本都不知道米兰实验室对飞机飞行的推动有多大。
据一个著名飞行家的话来说,米兰实验室推出什么样的飞机引擎,决定了飞机发展的进度。
这话虽然听起来有点过于绝对,但是从没人站出来反驳来看,目前在航空界还真是这样的结果。
或许有人会问,那么多动力研究所,凭什么由米兰实验室来决定飞机的动力水平。这问的好,因为动力研究所是需要花钱的,飞机飞行这种看起来知名度很高,但是却极度小众的游戏导致其发动机需求量非常低。一年全球需求量可能就一百多台。
这么低的需求量,有哪个研究所舍得花大力气去研究,是想要做慈善么?
而米兰实验室是有着各大汽车公司的支持,所以拿一小部分资金进行研究(在某人干预之下),钱也不多,基本上每年就是差不多两百万里拉的样子。
福尔克·麦吉是米兰实验室为数不多专门研究航空动力的专家,他几乎每年都会推出一款航空发动机。他研制的发动机,重量偏轻,动力还好,在航空爱好者中很有口碑,所以每年都会卖出那么十来台。
虽然这填补不了其用在航空动力研究上的花费,但是多少也能减轻压力。让他能够在动力实验室内有着自己的研究场所,还能带好几个助手研究自己喜爱的技术,已经很不错了。
不过在去年,麦吉博士缺席了,他并没有推出新的航空发动机。那么这位博士在做什么呢?
“博士,可以开始了么?”
一名助手询问着麦吉的意见。
麦吉看着眼前的发动机,犹豫道。“实验前的检查做了么?”
“博士,我们已经做过三次了。”
“再检查一次吧,我不想看到这台机器因为零件的原因罢工。”
听到博士的话,有助手忍不住翻了翻白眼,但是他们却不得不去做,因为麦吉才是他们项目的负责人。
而他们准备进行测试的发动机看起来很古怪,一点不像现在主流的航空发动机。现在主流的航空发动机大多采用与汽车发动机相似的结构,另外硕大的发动机上插满了散热器,让发动机看起来很是笨重。
而各位航空发动机的研制者,主要是想办法在保留甚至扩大功率的情况下,尽量为其减重。
之前麦吉也是这样做,而且他对减重很有心得,所以才能一年推出一款航空发动机。
不过在去年,麦吉突然厌倦了这种减重的活,他认为继续研究下去没有意义。他想要完完整整的重新设计一款发动机,有别于现在主流的发动机。
说干就干,经过无数次的思考以及测试之后,麦吉带着助手研发了这款有别于目前主流的星型发动机。
没错,这款发动机就是被他命名为星型发动机。是一款气缸环绕曲轴排列进行往复式运动的内燃机。
在发动机中,麦吉将活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆,它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。通过每个气缸依次的工作,推动中间的主轴快速的转动。
听起来很简单,但是其中的艰辛不足外人道哉。光是设计失败的图纸就有上百公斤,更别提各种零部件的加工以及研制工作。
现在终于到了出成果的时候了,麦吉有些紧张过度也是很正常。
“博士,我们检查过了,各部件完好无损。”
得到助手的回复之后,麦吉深呼吸一下后开口道。“测试开始,启动发动机。”
随着他的话,只见一名助手拿出启动连杆,开始手摇式启动了。
你没看错,目前各式各样的航空发动机都是手摇式,更别说这种还没有定型的测试款。
随着助手越转越快,只听发动机开始轰隆隆作响,一股尾气的冒出,代表着发动机彻底启动。
此时众人的眼睛都盯着发动机的运转,生怕出现什么异响。不过还好,一切都是那么的的平稳。这让在场的人感到一丝惊讶。这第一次实验就这么顺利,多少让人有点不习惯。
“都愣着干嘛,立刻进行各项数据的检测。”
随着一项项数据出炉,在场人的脸色再也绷不住了。
“博士,我们成功了,我们成功了!”
一名助手兴奋的抱着麦吉的双臂,兴奋的大叫起来。
而麦吉也不差,涨红的脸颊留下带着喜悦的泪水,说明了一切。
各项数据远远好于预期,这充分说明这两年的辛苦是值得的,一款新结构的航空发动机诞生了。
随后,麦吉研制出一款新式发动机的消息就在米兰实验室内传开了。
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