第1377章侧卫
按照苏俄的想法,他们是希望向华夏出口米格29。
米格29,北约代号“支点”,是苏俄第一款按照国际第三代标准研发的战斗机,由60年代末苏俄提出的“先进战术战斗机”(PerspektivnyiFrontovoiIstrebitel)计划简称PFI计划发展而来,旨在针对米国的“FX”计划,“FX”计划的成果就是著名的F15“鹰”式战斗机,而PFI计划则发展成了两个分支,其中一个分支就是米格29“支点”,而另一个分支就是苏27“侧卫”。
在谭振华的前世可以算“声名狼藉”的米格29其实是一种设计非常成功的战斗机,采用了“翼身融合”的三代机典型布局,三段式前沿襟翼、双发、双垂尾,并且第一次采用了部分钛合金制造部分机身的承力框架,也第一次引入了碳纤维复合材料制造部分机体,尽管钛合金的用量只占到4%,比西方战机占比要低不少,但对于苏俄来说,这已经是一个巨大的技术进步。
这型战机采用了两台RD33中等推力小涵道比涡扇发动机为动力,单台军推达到了5吨,最大加力推力达到了吨,而且RD33发动机承袭了苏俄发动机注重高空高速性能的特点,发动机工作稳定,可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力,除了寿命不足、会拉黑烟之外,其余性能均可圈可点。
而且米格29创造性的采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统,其装备的NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达,性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线,搜索距离80千米,跟踪距离前半球56千米,后半球24千米,具有下视/下射能力,具有多种可选择的工作模式,能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。
最值得一提的是该机装备的头盔瞄准具,这可以说是苏俄为数不多的领先西方战机的闪光点,配合具有全向攻击能力、最大使用过载达到了60G的R-73近距格斗空空导弹,米格-29能在近距格斗中凭借飞行员的目视瞄准指挥导弹跟踪锁定敌机,这使得米格29在近距格斗中占据了十分有利的地位,当然,这种性能因为米格-29本身的机械式操纵系统、人机工程的缺陷,使得头盔瞄准具与R-73都无法发挥最大效能,实战能力要打个大折扣。
应该来说,苏俄人向华夏推销这款战机还是诚意十足的,这型战机对比华夏装备的“歼6/7/8”都要先进很多,而且从米格15开始,华夏一向有装备和使用米格机的传统,华夏的很多飞机设计人员甚至还接受过米格设计局的培训,虽然期间中断了一些年,但很多老人都还在,彼此之间的沟通也会比较顺畅。
可惜,在把西方的先进战机几乎参观了个遍之后,华夏军方的眼界早就高了很多,再也不是当初“老大哥”给什么咱就用什么的“TB”了,特别是海军航空兵,在陆续装备了几架“飞豹”战机之后,那更是眼睛都长到了天花板上,没有大航程、大口径机载全功能雷达、大挂载能力的战机,那根本就入不了他们的法眼。
所以华夏代表团的目标是非常明确的,你苏俄就算把米格29吹出花儿来也不行,全空战挂载带上两副油箱才勉强800公里的作战半径,这个,我们不要!
我们要苏27“侧卫”!
苏27,也就是PFI计划发展出的另一个分支,由苏霍伊设计局负责设计,其气动外形与米格29颇有相识之处,但比米格29的设计更激进,该机采用了四余度模拟电传操控系统、放宽静稳定度设计,取消了机械备份,而且整机的承力结构大量采用了钛合金,以两台推力达到了吨的AL-31F小涵道比大推力涡扇发动机为动力,由于机体宽大,最大内油载量达到了吨之多,这就使得该机在典型“高-高-高”剖面空战挂载时的作战半径达到了惊人的1500公里!
这可是“飞豹”必须挂载两枚副油箱才能达到的数据!
而且这架战机的气动外形在全球的所有三代战机中可以说达到了“完美”的级别,优美的外形、翼身高度融合的“中央升力体”结构、大边条翼充分利用了涡流的效应,再结合4余度的电传操控和全权限电子控制发动机,使得这型战机能做出很多令人匪夷所思的机动动作,比如,在1989年6月的巴黎航展上,由苏俄功勋试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶着苏27第一次在全世界面前表演的“眼镜蛇机动”,这个战机历史上最著名的机动动作也因此被命名为“普加乔夫眼镜蛇”。
巴黎航展是苏27这型战机的第一次公开亮相但却并不是其第一次出场,事实上,它的第一次出场才是真叫惊艳无比。
1987年9月13日,在波罗的海巴伦支海上空,挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机正在苏俄沿岸执行侦察任务,10时39分,该机与一架过去从未见过的苏俄新式战机遭遇,P-3B被这架苏军战机2次驱逐,却依然固执地不肯离去后,终于惹恼了苏俄人。
10时56分,在距苏俄海岸线48海里处,这架苏军战机第3次逼近P-3B,并在稍加调整位置和方向后,猛然加力,从P-3B的右翼下方高速掠过,它的垂尾尖端撞上了P-3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片,损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下被甩出去击穿了P-3B机身,碎片像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子,导致P-3B机舱内失压,P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米,在坠海前的最后一刻才侥幸改平,勉强返航。
这就是冷战时期著名的“巴伦支海手术刀”事件,那架首次出现的神秘的苏俄战机就是日后大名鼎鼎的苏-27,而这次冲突也作为最著名的空中撞击战例之一被载入了史册。
毫无疑问,苏27是苏俄现役最优秀的战机,该型战机于1985年才刚刚进入苏俄空军正式服役,就连其本国的部队都还在陆续的改装进程中,而且该机的重要序列极高,是苏俄空军最先进、最具威胁的战力,也是其应对北约先进战机的终极法宝,因此不像米格29那样,一通过验收就开始了对华约国家的出口,迄今为止,还未曾有过一架外销记录!
那,能卖给华夏人吗?
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米格29,北约代号“支点”,是苏俄第一款按照国际第三代标准研发的战斗机,由60年代末苏俄提出的“先进战术战斗机”(PerspektivnyiFrontovoiIstrebitel)计划简称PFI计划发展而来,旨在针对米国的“FX”计划,“FX”计划的成果就是著名的F15“鹰”式战斗机,而PFI计划则发展成了两个分支,其中一个分支就是米格29“支点”,而另一个分支就是苏27“侧卫”。
在谭振华的前世可以算“声名狼藉”的米格29其实是一种设计非常成功的战斗机,采用了“翼身融合”的三代机典型布局,三段式前沿襟翼、双发、双垂尾,并且第一次采用了部分钛合金制造部分机身的承力框架,也第一次引入了碳纤维复合材料制造部分机体,尽管钛合金的用量只占到4%,比西方战机占比要低不少,但对于苏俄来说,这已经是一个巨大的技术进步。
这型战机采用了两台RD33中等推力小涵道比涡扇发动机为动力,单台军推达到了5吨,最大加力推力达到了吨,而且RD33发动机承袭了苏俄发动机注重高空高速性能的特点,发动机工作稳定,可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力,除了寿命不足、会拉黑烟之外,其余性能均可圈可点。
而且米格29创造性的采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统,其装备的NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达,性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线,搜索距离80千米,跟踪距离前半球56千米,后半球24千米,具有下视/下射能力,具有多种可选择的工作模式,能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。
最值得一提的是该机装备的头盔瞄准具,这可以说是苏俄为数不多的领先西方战机的闪光点,配合具有全向攻击能力、最大使用过载达到了60G的R-73近距格斗空空导弹,米格-29能在近距格斗中凭借飞行员的目视瞄准指挥导弹跟踪锁定敌机,这使得米格29在近距格斗中占据了十分有利的地位,当然,这种性能因为米格-29本身的机械式操纵系统、人机工程的缺陷,使得头盔瞄准具与R-73都无法发挥最大效能,实战能力要打个大折扣。
应该来说,苏俄人向华夏推销这款战机还是诚意十足的,这型战机对比华夏装备的“歼6/7/8”都要先进很多,而且从米格15开始,华夏一向有装备和使用米格机的传统,华夏的很多飞机设计人员甚至还接受过米格设计局的培训,虽然期间中断了一些年,但很多老人都还在,彼此之间的沟通也会比较顺畅。
可惜,在把西方的先进战机几乎参观了个遍之后,华夏军方的眼界早就高了很多,再也不是当初“老大哥”给什么咱就用什么的“TB”了,特别是海军航空兵,在陆续装备了几架“飞豹”战机之后,那更是眼睛都长到了天花板上,没有大航程、大口径机载全功能雷达、大挂载能力的战机,那根本就入不了他们的法眼。
所以华夏代表团的目标是非常明确的,你苏俄就算把米格29吹出花儿来也不行,全空战挂载带上两副油箱才勉强800公里的作战半径,这个,我们不要!
我们要苏27“侧卫”!
苏27,也就是PFI计划发展出的另一个分支,由苏霍伊设计局负责设计,其气动外形与米格29颇有相识之处,但比米格29的设计更激进,该机采用了四余度模拟电传操控系统、放宽静稳定度设计,取消了机械备份,而且整机的承力结构大量采用了钛合金,以两台推力达到了吨的AL-31F小涵道比大推力涡扇发动机为动力,由于机体宽大,最大内油载量达到了吨之多,这就使得该机在典型“高-高-高”剖面空战挂载时的作战半径达到了惊人的1500公里!
这可是“飞豹”必须挂载两枚副油箱才能达到的数据!
而且这架战机的气动外形在全球的所有三代战机中可以说达到了“完美”的级别,优美的外形、翼身高度融合的“中央升力体”结构、大边条翼充分利用了涡流的效应,再结合4余度的电传操控和全权限电子控制发动机,使得这型战机能做出很多令人匪夷所思的机动动作,比如,在1989年6月的巴黎航展上,由苏俄功勋试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶着苏27第一次在全世界面前表演的“眼镜蛇机动”,这个战机历史上最著名的机动动作也因此被命名为“普加乔夫眼镜蛇”。
巴黎航展是苏27这型战机的第一次公开亮相但却并不是其第一次出场,事实上,它的第一次出场才是真叫惊艳无比。
1987年9月13日,在波罗的海巴伦支海上空,挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机正在苏俄沿岸执行侦察任务,10时39分,该机与一架过去从未见过的苏俄新式战机遭遇,P-3B被这架苏军战机2次驱逐,却依然固执地不肯离去后,终于惹恼了苏俄人。
10时56分,在距苏俄海岸线48海里处,这架苏军战机第3次逼近P-3B,并在稍加调整位置和方向后,猛然加力,从P-3B的右翼下方高速掠过,它的垂尾尖端撞上了P-3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片,损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下被甩出去击穿了P-3B机身,碎片像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子,导致P-3B机舱内失压,P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米,在坠海前的最后一刻才侥幸改平,勉强返航。
这就是冷战时期著名的“巴伦支海手术刀”事件,那架首次出现的神秘的苏俄战机就是日后大名鼎鼎的苏-27,而这次冲突也作为最著名的空中撞击战例之一被载入了史册。
毫无疑问,苏27是苏俄现役最优秀的战机,该型战机于1985年才刚刚进入苏俄空军正式服役,就连其本国的部队都还在陆续的改装进程中,而且该机的重要序列极高,是苏俄空军最先进、最具威胁的战力,也是其应对北约先进战机的终极法宝,因此不像米格29那样,一通过验收就开始了对华约国家的出口,迄今为止,还未曾有过一架外销记录!
那,能卖给华夏人吗?
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