第1533章峨眉
科研生产任务饱满,带来的另一个好处就是,3611所和蓉城飞机制造厂人人都忙得脚不沾地,收入也跟着水涨船高,而这,就带来了另一个好处,有更多的优秀人才愿意进入这样的企业工作,原本在企业中的员工,其稳定性也大大提高。
比如曾经为谭二当过几天“导游”的杨巍,就没有像另一个时空那样,动了出国的念头,更无须他的导师宋文华出马晓之以情动之以理地挽留,才为华夏留下了这位将来的华夏航空领军人物——事实上,杨巍现在的小日子过得甭提多滋润了,由于他的工作能力突出,已经担纲了“歼十”战机飞控系统的主持设计师这一关键职责,还在“枭龙”战机上充分验证了他很多独创性的想法,渐渐展现出3611所青年一代领军人物的风采,随之而来的当然是职务、职称、收入的增加,再加上他与谭振华一直以“师兄弟”相称,两人见面的次数虽然有限,不过电话的沟通倒是从未间断,这都是杨巍向上攀登的助力。
谭二胳臂肘爱往内拐的脾气天下皆知,他的朋友,谁敢让吃亏啊?再说了,这位就是华夏最大的摇钱树,抱紧了他的粗腿,缺钱的时候摇一摇,掉下根毛来就比别人的腰都粗,你说谁没事和自己的钱包过不去?
当然杨巍本人也很以能和天下闻名的谭振华成为好友为荣——你看刚才会议开始的时候,带头吹口哨欢迎二公子的人,就是他!
“从这一点也能看出,如果说刚才我们讨论的大推,是面向未来的话,那么中推,就是解决我们华夏当前面临的最迫切问题的关键。”刘大想接着说道:“考虑到现实情况,我们国家在很长一段时间内,都不可能装备足够数量的重型双发战斗机,而“歼十”战机因为技术难度较大、设计指标较高,采用的新技术较多,预计还需要几年才能完成研制,真正开始批量生产装备,需要的时间就更长,所以能遂行“歼十”70%以上作战效能,并能完全取代“歼六”、“歼七”及“强五”,装备中推发动机的轻型战机“枭龙”,是这段过渡时期的好选择,且这型战机的国际出口市场前景也非常看好,所以我们认为,持续小改“华山”发动机,是我们需要一直坚持走的路线,不过,因为这型发动机也是来源于“斯贝”,技术有些老化,潜力也有限,很难再大幅提高其推重比,所以,我们和西航发方面的意见是,对这型发动机的改进,以延长其使用寿命和提高其维护性能为主,将不会再大规模地对其进行深入改造。”
“看来你们是把希望压在“涡扇12”上了。”张部长点头道:“这个课题你们已经搞了十来年,那么,我们什么时候能看到可用的成果呢?”
“涡扇12”,就是当年“高推预研”课题成果的工程化型号项目,由它的后续投资者谭振华亲自将其命名为“峨眉”。
“从1989年初完成预研课题国家验收完毕开始,至1991年初,我们燃气涡轮院和西航发通力合作,在谭博士的有力支援下,已经完成了核心机的研制工作,该项目已经完成了全部实验课题,验证了核心机的性能完全符合当初的设计要求,从1991年至今,我们一直在推进低压涡轮及风扇的匹配,现在我要报告大家一个好消息,经过两年来的努力,“涡扇12”的工程验证机已经于前天竣工,经过第一次点火测试,在80%转速下,工程验证机台架运转平稳,功率输出正常,试验圆满完成!”
“哗!”
屋内顿时响起了一片掌声!
对在座的这些人来说,他们当然明白,这次试验的成功,对华夏意味着什么!
“涡扇12”,是真正意义上的,华夏首款完全正向研制的涡扇航空发动机,虽然它只是一台8吨级推力的中推,但它的成功,将标志着华夏从此成为了能够独立研制涡扇航空发动机的国家!
谭振华虽然先从罗罗,后从乌克栏,接着又从罗刹搞来了多个型号的航空发动机技术,可那些毕竟是别人的东西,用作解决当前问题自然是好的,用作学习资料更理想,但,所有人都明白,只有通过学习后,自己掌握了的知识和技术,才是自己的,才能保证将来能独立自主地,完全不受外部因素制约地使用它们!
从这个意义上来说,“涡扇12”将开创一个时代,成为华夏航发历史上的一座里程碑!
“给大家讲讲这型发动机吧。”张部长满脸笑容地说道。
“好的。”刘大想应道:“涡扇12,目前的工程验证机参数为:全权限数字控制,三级小展弦比无凸肩风扇,7级压气机,高低压涡轮各一级,短突扩压超紧凑环形燃烧室,发动机涵道比,长4010毫米,风扇进口880mm,发动机最大直径905毫米,总增压比23,涡轮前温度1600K,空气流量每秒80千克,最大军用推力5300公斤力,最大加力推力8700公斤力,发动机重1080公斤,推重比。”
“哇,能做到8以上的推重比!”
除了事先已经知道了一些内幕消息的几个人之外,其他人都不由自主地发出了一声惊叹。
“是的,能做到8以上的推重比!”刘大想满面红光地再次重复道:“相比大推,中推的技术难度稍低,因为也更能做到较高的推重比,这很大程度上得益于我们之前与罗罗公司的合作,让我们能够理清航发的正常设计思路和原则,建立了科学的项目管理制度,也得益于最近这些年来,我们在材料学及加工工艺领域取得的很多突破性研究成果,同时我们还有一个要向大家汇报的工作就是——”
说到了这里,刘大想故意顿了顿,环顾了一下四周,卖足了关子才继续道:“我们预计将在3年内完成验证机的试验工作,同时转向工程量产型号机的阶段,而研究所将同期展开另一个课题——应用新技术和新材料对发动机进行减重增推,正在展开的课题包括进一步优化压气机结构、国产第2代耐高温涡轮叶片的实际应用、陶瓷基复合材料尾喷管、粉末冶金一体式涡轮盘等等,这些课题目前都进展顺利,预计应用这些新技术后,涡轮前温度可以再提高100~150K,发动机将比现在增推15%~20%,我们的目标是,将推重比做到9一级!”
安静,极度的安静!
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比如曾经为谭二当过几天“导游”的杨巍,就没有像另一个时空那样,动了出国的念头,更无须他的导师宋文华出马晓之以情动之以理地挽留,才为华夏留下了这位将来的华夏航空领军人物——事实上,杨巍现在的小日子过得甭提多滋润了,由于他的工作能力突出,已经担纲了“歼十”战机飞控系统的主持设计师这一关键职责,还在“枭龙”战机上充分验证了他很多独创性的想法,渐渐展现出3611所青年一代领军人物的风采,随之而来的当然是职务、职称、收入的增加,再加上他与谭振华一直以“师兄弟”相称,两人见面的次数虽然有限,不过电话的沟通倒是从未间断,这都是杨巍向上攀登的助力。
谭二胳臂肘爱往内拐的脾气天下皆知,他的朋友,谁敢让吃亏啊?再说了,这位就是华夏最大的摇钱树,抱紧了他的粗腿,缺钱的时候摇一摇,掉下根毛来就比别人的腰都粗,你说谁没事和自己的钱包过不去?
当然杨巍本人也很以能和天下闻名的谭振华成为好友为荣——你看刚才会议开始的时候,带头吹口哨欢迎二公子的人,就是他!
“从这一点也能看出,如果说刚才我们讨论的大推,是面向未来的话,那么中推,就是解决我们华夏当前面临的最迫切问题的关键。”刘大想接着说道:“考虑到现实情况,我们国家在很长一段时间内,都不可能装备足够数量的重型双发战斗机,而“歼十”战机因为技术难度较大、设计指标较高,采用的新技术较多,预计还需要几年才能完成研制,真正开始批量生产装备,需要的时间就更长,所以能遂行“歼十”70%以上作战效能,并能完全取代“歼六”、“歼七”及“强五”,装备中推发动机的轻型战机“枭龙”,是这段过渡时期的好选择,且这型战机的国际出口市场前景也非常看好,所以我们认为,持续小改“华山”发动机,是我们需要一直坚持走的路线,不过,因为这型发动机也是来源于“斯贝”,技术有些老化,潜力也有限,很难再大幅提高其推重比,所以,我们和西航发方面的意见是,对这型发动机的改进,以延长其使用寿命和提高其维护性能为主,将不会再大规模地对其进行深入改造。”
“看来你们是把希望压在“涡扇12”上了。”张部长点头道:“这个课题你们已经搞了十来年,那么,我们什么时候能看到可用的成果呢?”
“涡扇12”,就是当年“高推预研”课题成果的工程化型号项目,由它的后续投资者谭振华亲自将其命名为“峨眉”。
“从1989年初完成预研课题国家验收完毕开始,至1991年初,我们燃气涡轮院和西航发通力合作,在谭博士的有力支援下,已经完成了核心机的研制工作,该项目已经完成了全部实验课题,验证了核心机的性能完全符合当初的设计要求,从1991年至今,我们一直在推进低压涡轮及风扇的匹配,现在我要报告大家一个好消息,经过两年来的努力,“涡扇12”的工程验证机已经于前天竣工,经过第一次点火测试,在80%转速下,工程验证机台架运转平稳,功率输出正常,试验圆满完成!”
“哗!”
屋内顿时响起了一片掌声!
对在座的这些人来说,他们当然明白,这次试验的成功,对华夏意味着什么!
“涡扇12”,是真正意义上的,华夏首款完全正向研制的涡扇航空发动机,虽然它只是一台8吨级推力的中推,但它的成功,将标志着华夏从此成为了能够独立研制涡扇航空发动机的国家!
谭振华虽然先从罗罗,后从乌克栏,接着又从罗刹搞来了多个型号的航空发动机技术,可那些毕竟是别人的东西,用作解决当前问题自然是好的,用作学习资料更理想,但,所有人都明白,只有通过学习后,自己掌握了的知识和技术,才是自己的,才能保证将来能独立自主地,完全不受外部因素制约地使用它们!
从这个意义上来说,“涡扇12”将开创一个时代,成为华夏航发历史上的一座里程碑!
“给大家讲讲这型发动机吧。”张部长满脸笑容地说道。
“好的。”刘大想应道:“涡扇12,目前的工程验证机参数为:全权限数字控制,三级小展弦比无凸肩风扇,7级压气机,高低压涡轮各一级,短突扩压超紧凑环形燃烧室,发动机涵道比,长4010毫米,风扇进口880mm,发动机最大直径905毫米,总增压比23,涡轮前温度1600K,空气流量每秒80千克,最大军用推力5300公斤力,最大加力推力8700公斤力,发动机重1080公斤,推重比。”
“哇,能做到8以上的推重比!”
除了事先已经知道了一些内幕消息的几个人之外,其他人都不由自主地发出了一声惊叹。
“是的,能做到8以上的推重比!”刘大想满面红光地再次重复道:“相比大推,中推的技术难度稍低,因为也更能做到较高的推重比,这很大程度上得益于我们之前与罗罗公司的合作,让我们能够理清航发的正常设计思路和原则,建立了科学的项目管理制度,也得益于最近这些年来,我们在材料学及加工工艺领域取得的很多突破性研究成果,同时我们还有一个要向大家汇报的工作就是——”
说到了这里,刘大想故意顿了顿,环顾了一下四周,卖足了关子才继续道:“我们预计将在3年内完成验证机的试验工作,同时转向工程量产型号机的阶段,而研究所将同期展开另一个课题——应用新技术和新材料对发动机进行减重增推,正在展开的课题包括进一步优化压气机结构、国产第2代耐高温涡轮叶片的实际应用、陶瓷基复合材料尾喷管、粉末冶金一体式涡轮盘等等,这些课题目前都进展顺利,预计应用这些新技术后,涡轮前温度可以再提高100~150K,发动机将比现在增推15%~20%,我们的目标是,将推重比做到9一级!”
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