第1541章走后人的路
这件堪称国之重器的装备,就是谭振华当年与冶金部达成协议,由华清大学机械系副主任颜勇年教授担纲主持建设,沈宏院士居中协调的6万吨模锻油压机!
有了这台机器,虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造,但5米直径却完全可以想象了,而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中,将先后发射两枚“921火箭”,把约45吨的载荷发射到TLI轨道,并在那里进行组装,然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险,但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力,却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭,对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部,对“921火箭”的基本性能已经达成了一致,但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过,华夏现有的火箭,芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”,采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂,对比较为成熟的“长征2号”,新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务,换句话说,华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此,包括任新铭本人在内,对“921火箭”提出的发展思路都是,采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力,目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说,氢氧火箭发动机具有推力和比冲大,推质比高的特点,比较适合航天发射的要求,但由于其实现的技术难度大,燃料需要低温储存,发射现场的保障工作复杂等原因,造成其研制和使用的费用都非常昂贵,也正是因为这个原因,在专家组内部,也有人建议走另一条技术路线,也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流,原因就在于,华夏从未搞过这型发动机,如果从头开始,最后能否成功存在很大的疑问,研制的进度也完全无法把握。
但现在,事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华,他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物!
那么,如果让他参与项目并投资“921火箭”,将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统,因为只有这样,他才能最大限度地发挥出手上的资源优势!
这,让任新铭颇为踌躇——因为他觉得,这是在严肃的科研技术路线争端中,掺杂了一些不那么严谨的商业因素,而这是他不喜欢,不愿意的。
谭振华显然看出了这一点,他解释道:“任老,我虽然对航天一窍不通,但是我有一点意见却如骨鲠在喉,不吐不快。”
任新铭点头道:“谭博士你说。”
“按照我的理解,“921火箭”未来的主要任务,是用来执行一系列我们华夏的空间探索任务,应该包括建设空间站、月球探索甚至深空探索,这些任务在我看来,都是民用的,是为人类走向深空而做的基础研究,虽然这一领域是未来大国进行国力较量的主战场之一,但毕竟并不涉及国家与国家之间生死存亡的问题,对么?”
“嗯,你想说明什么?”
“我想说明的是,第一,既然是民用项目,就应该鼓励更多的人参与进这项事业,我们的目标是走出地球甚至走出太阳系,这不仅仅是我们航天人的事业,也是我们整个华夏民族的事业;第二,任何民用项目,都会非常强调成本问题,投入最少的资源以达成目标,是民用项目得以生存和发展的根本,这与当年我们以举国之力搞“两弹一星”有着根本的不同,航天是一项投资巨大、回报缓慢、技术门槛极高的事业,在我们拥有足够领先的能力之前,完全可以先学习他人的成功经验,任何一个好老师,也都是从好学生一步一步走过来的。”
谭振华的话说完了,从字面上来理解,他的意思很简单,无非也就是希望国家放开他进入火箭研究领域,允许他搞一套液氧煤油动力系统的火箭出来,可任新铭却从中听出了另外的一层含义——他知道航空航天部内的主流意见,但他的建议是,重新讨论芯一级火箭发动机的重点研究方向,并不一定要追求技术的领先,而要综合考虑技术、成本、能力等多方面的因素。
如果再往深处想,谭振华甚至还可能知道,任新铭本人就是芯一级采用氢氧发动机方案的推动者,而他这是在用极为隐晦的方式表达自己的不赞同!
平心而论,谭振华对航天技术连一知半解都算不上,但是有些事他还是知道的,比如,被广大军迷亲昵地称之为“胖五”的“长征5”重型运载火箭,曾经走过一段曲折的发展道路,氢氧芯一级的方案发展并不顺利,即便最后实现了成功发射,也一直在“保成功率”和“保运力”这两个指标之间摇摆不定,其实最后“胖5”的芯一级虽然坚持了氢氧发动机,但它的助推器还是使用了液氧煤油动力的YF100发动机,而且“长征5”系列最大8吨的TLI运力也导致它根本无法承担载人登月的重任,该任务将由“长征9”型超重型运载火箭执行——可直到他重生回来的那年,“长征9”依然还只是一个模型而已。
再比如,在他重生之前的那段时间,马斯克和他的可回收“猎鹰”系列运载火箭恐怕无人不知,而最大的“重型猎鹰”火箭,LEO运力达到了吨,地球同步转移轨道运力达到了吨,火星轨道运力达到了惊人的吨,为当时人类现役的航天器之冠,而这型火箭并没有采用特别先进的发动机,却使用了27台“老式”的“梅林-1D”液氧煤油发动机并联作为芯一级和助推器的动力!
可回收并二次利用,价格便宜的火箭发动机和燃料,最后的结果就是,“猎鹰”成了全球发射价格最便宜的火箭!
这一切都证明了,这条路是正确的,是可以达到目标的,那既然如此,他为什么不能提前抄袭一把“后人”的创意呢?
反正自打他重生回来,做法就是非常明确的:走后人的路,让后人无路可走。
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有了这台机器,虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造,但5米直径却完全可以想象了,而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中,将先后发射两枚“921火箭”,把约45吨的载荷发射到TLI轨道,并在那里进行组装,然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险,但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力,却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭,对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部,对“921火箭”的基本性能已经达成了一致,但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过,华夏现有的火箭,芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”,采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂,对比较为成熟的“长征2号”,新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务,换句话说,华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此,包括任新铭本人在内,对“921火箭”提出的发展思路都是,采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力,目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说,氢氧火箭发动机具有推力和比冲大,推质比高的特点,比较适合航天发射的要求,但由于其实现的技术难度大,燃料需要低温储存,发射现场的保障工作复杂等原因,造成其研制和使用的费用都非常昂贵,也正是因为这个原因,在专家组内部,也有人建议走另一条技术路线,也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流,原因就在于,华夏从未搞过这型发动机,如果从头开始,最后能否成功存在很大的疑问,研制的进度也完全无法把握。
但现在,事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华,他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物!
那么,如果让他参与项目并投资“921火箭”,将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统,因为只有这样,他才能最大限度地发挥出手上的资源优势!
这,让任新铭颇为踌躇——因为他觉得,这是在严肃的科研技术路线争端中,掺杂了一些不那么严谨的商业因素,而这是他不喜欢,不愿意的。
谭振华显然看出了这一点,他解释道:“任老,我虽然对航天一窍不通,但是我有一点意见却如骨鲠在喉,不吐不快。”
任新铭点头道:“谭博士你说。”
“按照我的理解,“921火箭”未来的主要任务,是用来执行一系列我们华夏的空间探索任务,应该包括建设空间站、月球探索甚至深空探索,这些任务在我看来,都是民用的,是为人类走向深空而做的基础研究,虽然这一领域是未来大国进行国力较量的主战场之一,但毕竟并不涉及国家与国家之间生死存亡的问题,对么?”
“嗯,你想说明什么?”
“我想说明的是,第一,既然是民用项目,就应该鼓励更多的人参与进这项事业,我们的目标是走出地球甚至走出太阳系,这不仅仅是我们航天人的事业,也是我们整个华夏民族的事业;第二,任何民用项目,都会非常强调成本问题,投入最少的资源以达成目标,是民用项目得以生存和发展的根本,这与当年我们以举国之力搞“两弹一星”有着根本的不同,航天是一项投资巨大、回报缓慢、技术门槛极高的事业,在我们拥有足够领先的能力之前,完全可以先学习他人的成功经验,任何一个好老师,也都是从好学生一步一步走过来的。”
谭振华的话说完了,从字面上来理解,他的意思很简单,无非也就是希望国家放开他进入火箭研究领域,允许他搞一套液氧煤油动力系统的火箭出来,可任新铭却从中听出了另外的一层含义——他知道航空航天部内的主流意见,但他的建议是,重新讨论芯一级火箭发动机的重点研究方向,并不一定要追求技术的领先,而要综合考虑技术、成本、能力等多方面的因素。
如果再往深处想,谭振华甚至还可能知道,任新铭本人就是芯一级采用氢氧发动机方案的推动者,而他这是在用极为隐晦的方式表达自己的不赞同!
平心而论,谭振华对航天技术连一知半解都算不上,但是有些事他还是知道的,比如,被广大军迷亲昵地称之为“胖五”的“长征5”重型运载火箭,曾经走过一段曲折的发展道路,氢氧芯一级的方案发展并不顺利,即便最后实现了成功发射,也一直在“保成功率”和“保运力”这两个指标之间摇摆不定,其实最后“胖5”的芯一级虽然坚持了氢氧发动机,但它的助推器还是使用了液氧煤油动力的YF100发动机,而且“长征5”系列最大8吨的TLI运力也导致它根本无法承担载人登月的重任,该任务将由“长征9”型超重型运载火箭执行——可直到他重生回来的那年,“长征9”依然还只是一个模型而已。
再比如,在他重生之前的那段时间,马斯克和他的可回收“猎鹰”系列运载火箭恐怕无人不知,而最大的“重型猎鹰”火箭,LEO运力达到了吨,地球同步转移轨道运力达到了吨,火星轨道运力达到了惊人的吨,为当时人类现役的航天器之冠,而这型火箭并没有采用特别先进的发动机,却使用了27台“老式”的“梅林-1D”液氧煤油发动机并联作为芯一级和助推器的动力!
可回收并二次利用,价格便宜的火箭发动机和燃料,最后的结果就是,“猎鹰”成了全球发射价格最便宜的火箭!
这一切都证明了,这条路是正确的,是可以达到目标的,那既然如此,他为什么不能提前抄袭一把“后人”的创意呢?
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