第858章信任
尽管已经隐隐猜到了答案,但当这个答案真正从谭振华的嘴里得到证实的时候,张振中还是陷入了深深的震惊之中。
“我?为什么是我?”他脱口问道。
谭振华却没回答他的问题,他收起了刚才一直挂在脸上那若有若无的笑意,紧紧盯着张振中的眼睛,用非常严肃的口吻问道:“张振中先生,请你如实地告诉我,你对“运十”这个项目怎么看?”
不知为什么,张振中忽然有种感觉,自己对这个问题的回答,有可能对自己的后半生产生极为重要的影响。
他踌躇了片刻,在一边努力回想着过去发生的一切的同时,也做出了决定。
他决定实话实说。
“这件事要从1979年3月说起。”他缓缓开口答道:“那年,华夏三机部派遣了一个30人的代表团访问了麦道公司,双方第一次讨论了就大型客机展开合作的可能性,当时因为我的华裔身份,所以,整个代表团的接待工作是由我负责的,也正是在那次的代表团里,我认识了马峰山先生,但当时,我完全不知道他正在从事什么工作。
说实话,在这之前,不论是我们麦道公司还是我本人,都对华夏的民用航空工业能力一无所知,所以,第一次的会面并没有取得任何实质性的进展,不过,我很快就得到了邀请,并于当年5月带队回访了华夏,这次的华夏之行,我走访了很多地方,京城、魔都、西京、盛阳、蓉城,我参观了这些城市的航空工业基地,也正是在那一次,我到了魔都的时候才知道,华夏,竟然也在研发制造一款大型民航客机,而这架飞机的总设计师就是我上次见过的那位马峰山先生,说实话,当时我是非常惊讶的。
不过,正是由于看到了“运十”这架飞机,我才坚定了推进与华夏合作大飞机项目的决心。在当时,麦道董事会里反对与华夏合作的大有人在,理由就是华夏既没有搞大飞机的基础和经验,设计力量也是从各地拼凑起来的,生产能力更是可疑,这样的合作,失败的可能性很大,但这次的参观考察,给了我说服董事会的信心。
回到米国后,我立即向董事会进行了汇报,我告诉他们,华夏已经设计了一款大型的民用飞机,尽管不太成熟,但他们不仅有了各种地面设备,还有铁鸟试验台,在华夏总装飞机是有基础的。
当时有一个董事问我,“要把飞机制造出来,公司要花很多的精力和投入,而且能不能赚钱还很难说,我们的利益在哪里?”
我当时的回答是,有两个理由值得我们这样做,第一,将飞机总装线移到华夏以后,因为华夏的人工成本非常便宜,仅通过降低加工成本就有可能使飞机总成本降低1020,这显然是非常大的收益第二,我们首先与华夏开展这样的合作,也就先于我们的竞争对手波音和空客在华夏找到了一个长期的合作伙伴,这对我们开拓华夏市场是非常有益的。
至于“运十”项目,说实话,从我了解到的一些信息来看,这架飞机的原始设计就已经过时了,它大概相当于“波音707”的技术水平,而“波音707”是已经要被民航市场淘汰的飞机,所以我本人并不看好这个项目,当然,做为可能产生竞争的项目,我也不希望我们的合作伙伴在与我们合作的时候还心有旁骛。”
他说这些话的时候神态坦然,完全没有因为谭振华紧盯着他的眼睛而露出怯意或者紧张,这让谭振华觉得,要么张振中说的是心里话,要么就是他是一名非常出色的演员。
而他更偏向于相信张振中说的是心里话。
最起码,他没有刻意地隐瞒他自己对“运十”项目抱有的敌意。
这让他稍稍打消了一些疑虑。
毕竟如果换位思考的话,假设是他谭振华站在当年张振中的位置上,恐怕也会产生同样的想法,说不定,手段还会更加激烈。
比如,为了推进自己的“”项目,他其实是站在了坚决要求“运十”下马的这一方,而为了阻止“82”,他甚至不惜联合敌对势力,干掉了麦道……
当然,他有这么做的理由,因为他知道历史的进程,可要放在一个不知道历史进程的旁观者眼里,他的某些做法,被别人骂上一句“买办”也不能算错了。
他点了点头,表示自己接受了张振中的说法。
“因为,张振中先生,你是我能找到的,最适合的人选。”他说道:“你已经知道,我正在操作一个名为“”的项目,从不列颠买回了“111700”这款客机全套的生产线和技术授权,在我的规划中,这个项目分成了好几个阶段,而现在执行的仅仅是第一阶段,我也可以坦率地告诉你,我对于民航客机这个发展方向非常的看重,目标也不仅仅是“”这一款客机,而我本人不可能有时间和精力来全力投入这个项目中,所以,我需要一个人,一个具有充分的行业经验的人来运作和管理这一切。”
张振中显然对这个回答稍稍有些吃惊,他低头微微考虑了一会儿才抬头说道:“埃里克先生,坦率地讲,我没有预料到会是这样的原因,同时,也对你如此坦率的回答感到有些吃惊,我并没有做好这样的心理准备。”
说到这里,他稍稍顿了顿,像是下了某种决心般加重了语气道:“而且,埃里克先生,我得提醒你,我是一个原籍湾岛的华裔米国人,我的父亲和我的伯父,都是果党的高级官员,特别是我的伯父……”
“我知道你的伯父是谁。”谭振华道:“但这种关系什么都不能影响,只不过,基于之前的所作所为,你并不能一开始就成为这个项目的最高领导人,因为你首先要做到一件事。”
“什么事?”
“获得我及我的合作伙伴们的信任。”
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“我?为什么是我?”他脱口问道。
谭振华却没回答他的问题,他收起了刚才一直挂在脸上那若有若无的笑意,紧紧盯着张振中的眼睛,用非常严肃的口吻问道:“张振中先生,请你如实地告诉我,你对“运十”这个项目怎么看?”
不知为什么,张振中忽然有种感觉,自己对这个问题的回答,有可能对自己的后半生产生极为重要的影响。
他踌躇了片刻,在一边努力回想着过去发生的一切的同时,也做出了决定。
他决定实话实说。
“这件事要从1979年3月说起。”他缓缓开口答道:“那年,华夏三机部派遣了一个30人的代表团访问了麦道公司,双方第一次讨论了就大型客机展开合作的可能性,当时因为我的华裔身份,所以,整个代表团的接待工作是由我负责的,也正是在那次的代表团里,我认识了马峰山先生,但当时,我完全不知道他正在从事什么工作。
说实话,在这之前,不论是我们麦道公司还是我本人,都对华夏的民用航空工业能力一无所知,所以,第一次的会面并没有取得任何实质性的进展,不过,我很快就得到了邀请,并于当年5月带队回访了华夏,这次的华夏之行,我走访了很多地方,京城、魔都、西京、盛阳、蓉城,我参观了这些城市的航空工业基地,也正是在那一次,我到了魔都的时候才知道,华夏,竟然也在研发制造一款大型民航客机,而这架飞机的总设计师就是我上次见过的那位马峰山先生,说实话,当时我是非常惊讶的。
不过,正是由于看到了“运十”这架飞机,我才坚定了推进与华夏合作大飞机项目的决心。在当时,麦道董事会里反对与华夏合作的大有人在,理由就是华夏既没有搞大飞机的基础和经验,设计力量也是从各地拼凑起来的,生产能力更是可疑,这样的合作,失败的可能性很大,但这次的参观考察,给了我说服董事会的信心。
回到米国后,我立即向董事会进行了汇报,我告诉他们,华夏已经设计了一款大型的民用飞机,尽管不太成熟,但他们不仅有了各种地面设备,还有铁鸟试验台,在华夏总装飞机是有基础的。
当时有一个董事问我,“要把飞机制造出来,公司要花很多的精力和投入,而且能不能赚钱还很难说,我们的利益在哪里?”
我当时的回答是,有两个理由值得我们这样做,第一,将飞机总装线移到华夏以后,因为华夏的人工成本非常便宜,仅通过降低加工成本就有可能使飞机总成本降低1020,这显然是非常大的收益第二,我们首先与华夏开展这样的合作,也就先于我们的竞争对手波音和空客在华夏找到了一个长期的合作伙伴,这对我们开拓华夏市场是非常有益的。
至于“运十”项目,说实话,从我了解到的一些信息来看,这架飞机的原始设计就已经过时了,它大概相当于“波音707”的技术水平,而“波音707”是已经要被民航市场淘汰的飞机,所以我本人并不看好这个项目,当然,做为可能产生竞争的项目,我也不希望我们的合作伙伴在与我们合作的时候还心有旁骛。”
他说这些话的时候神态坦然,完全没有因为谭振华紧盯着他的眼睛而露出怯意或者紧张,这让谭振华觉得,要么张振中说的是心里话,要么就是他是一名非常出色的演员。
而他更偏向于相信张振中说的是心里话。
最起码,他没有刻意地隐瞒他自己对“运十”项目抱有的敌意。
这让他稍稍打消了一些疑虑。
毕竟如果换位思考的话,假设是他谭振华站在当年张振中的位置上,恐怕也会产生同样的想法,说不定,手段还会更加激烈。
比如,为了推进自己的“”项目,他其实是站在了坚决要求“运十”下马的这一方,而为了阻止“82”,他甚至不惜联合敌对势力,干掉了麦道……
当然,他有这么做的理由,因为他知道历史的进程,可要放在一个不知道历史进程的旁观者眼里,他的某些做法,被别人骂上一句“买办”也不能算错了。
他点了点头,表示自己接受了张振中的说法。
“因为,张振中先生,你是我能找到的,最适合的人选。”他说道:“你已经知道,我正在操作一个名为“”的项目,从不列颠买回了“111700”这款客机全套的生产线和技术授权,在我的规划中,这个项目分成了好几个阶段,而现在执行的仅仅是第一阶段,我也可以坦率地告诉你,我对于民航客机这个发展方向非常的看重,目标也不仅仅是“”这一款客机,而我本人不可能有时间和精力来全力投入这个项目中,所以,我需要一个人,一个具有充分的行业经验的人来运作和管理这一切。”
张振中显然对这个回答稍稍有些吃惊,他低头微微考虑了一会儿才抬头说道:“埃里克先生,坦率地讲,我没有预料到会是这样的原因,同时,也对你如此坦率的回答感到有些吃惊,我并没有做好这样的心理准备。”
说到这里,他稍稍顿了顿,像是下了某种决心般加重了语气道:“而且,埃里克先生,我得提醒你,我是一个原籍湾岛的华裔米国人,我的父亲和我的伯父,都是果党的高级官员,特别是我的伯父……”
“我知道你的伯父是谁。”谭振华道:“但这种关系什么都不能影响,只不过,基于之前的所作所为,你并不能一开始就成为这个项目的最高领导人,因为你首先要做到一件事。”
“什么事?”
“获得我及我的合作伙伴们的信任。”
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