第两百三十九章:千金买马骨
所以,冯庸首先在国内提出了沥青混凝土铺面这个概念,其实这种路在欧美已经盛行,然后兴华公司花了不菲的价格从美国引进,并成立东南沥青公司,所以福建不单单有遍布全省的铁路,更有能够通到各乡镇的柏油路。
当然,公路的使用还是比不上铁路,铁路无论在什么时候,都是最便宜的交通工具,所以东南依旧以建设铁路为主,公路为辅。
同时为了铁路建设,东南政府还特地请了詹天佑先生担任交通部铁路局局长,这个时候的他已经声名大噪,全国没有一个人不知道詹天佑的,当之无愧的国之大杰。
就在两湖战役时,粤汉铁路遭受了无妄之灾,并没有和已建成的长沙株州段接通,这让他很是沮丧,但是天不亡绝人之路,冥冥之中出现了一道曙光。
冯庸哪里会不知道詹天佑这个人,虽说,这个时代的铁路技术人员不少,但是真正能比得上詹天佑的又有几个人呢?
要知道詹天佑在后世可是被称作“中国铁路之父“、“中国近代工程之父“的人。自创的“竖井开凿法“和“人“字形线路更是震惊中外,所以东南自治政府特意派人请他,来担任自治政府的交通部下属铁路局局长。
冯庸向詹天佑陈述了原本的铁路计划,前期兴修一条联通湖北武昌、湖南长沙、江西南昌、广东广州、广西南宁、福建福州六省省会的铁路干道,然后在这个基础上进行填补,各个市县铁路相继连同,主干道由东南交通部管理,而分支由政府拨款,下属市县道路局派人修建。
这不仅弥补了詹天佑心里的遗憾,更是出乎他的意料,毕竟他的本意只是想让东南支持铁路建设,然后使本该通车的粤汉铁路武昌长沙段,按照原有历程继续完成。
要知道,这个时代最长的铁路,应该也才两个省的距离,可现在人家不是建单条铁路,而是一个铁道网,啧啧啧!这才是大手笔。
作为留过洋的人,他心里最羡慕的就是外国那联通全国的铁路网,所以本人一直朝着这个目标努力,可是巧妇难为无米之炊,没有一个军阀愿意耗费这么大的心血去建设,甚至中央政府都不愿意,就连这条铁路还是死磨硬泡,求爷爷告奶奶才勉强批来的资金,这不禁让他对国家铁路建设有点灰心。
所以自然而然的来了东南任职,不管是为了国家,还是为了自己,而且他还带来了一个工程团队,这算是意外之喜了!
其实交通的改善,影响最深的仍然是军事,且不说福建的工业水平已经能够实现军队的摩步化,就算是那些重型火炮的运载也不可能依赖人力畜力吧!
要知道两匹马或者骡子才能堪堪拉动一门LeFH18105mm榴弹炮,更别说东南陆军装备的155榴弹炮了,现在可没有多管火箭炮供他们使用,所以就运力这方面,东南还是有些不足。
前一阶段的东南作战,除了第一次南雄战争,使用了一个155榴弹炮团之外,两个重炮团都丢在福建守土了,归根究底最大原因就是运输不便。
更不用说前段时间,福州兵工厂实现了240mm榴弹炮的自产,同时在德国的技术支援下,开始研制280mm火炮。
不得不说,德国佬在义气方面做得不错,比世界上任何一个国家都好,基于国与国之间以利益为交往原则而言,德国人虽然作风严谨,但是骨子里带着的人情味还是够足的。
相比于英美这种赤条条的商人逐利嘴脸,显然德国的日耳曼绅士还是略含蓄的,毕竟曾经的他们也是处于下风,被英法压制得透不过气来,所以在瓜分殖民地的时候,只能吃别人剩下的骨头。
正因为如此,所以它才会连意大利这样的盟友都结交,甚至全心全意的帮助意大利。
不过这是个损招,到头来,一腔真心付之流水,毫不留情的证明了,意大利不过是一个白眼狼的事实。
包括在同东方的建交计划里,德国奉行的更像是友好结盟,而不像欧美的暴力干涉。
这其实对于我国来说,十分有力,因为交好德国,就意味着不必吊死在英美这一颗歪脖子树上,可以左右权衡,获得最大利益,可惜段祺瑞没有这么敏锐的眼光,白白把机会让给了日本。
“首先,我们要修建一条从福州到南昌,再到武汉,联通长沙,然后南宁,最后广州的东南铁路。然后,慢慢的修通各个市县的小型铁路以及公路。”
明眼人都知道,冯国璋对于两湖的失去耿耿于怀,无时无刻不在找机会夺回来,所以这条铁路的建设是势在必行,未雨绸缪可是胜利的先行条件。
只是这有点骇人,在场所有人都对此感到很震惊,虽然有些人先知道这个计划,可是再一次听说,还是难以淡定,这可不是小打小闹,而是实实在在的金钱投入。
就造价而言,足够冯家再武装起一只东南军了,这可不是假话,要知道东南五十万陆军的投入也才一亿,其它多数的投入还是对福建基础工业的建设,毕竟整个福建的工业基础基本为零,就连生产步枪的护木都不行,可想而知。
况且冯家就算富裕也不可能富裕到这个地步吧!或许联通各个县铁路的话,恐怕只有欧美能做到吧!
“从战略需求的层面讲,无论是直系、还是陕西的皖系,又或者西北、中原那些军阀一直都对我们具备好感,恨不得将我们吞了,我们在他们眼里就是一块肥的流油的肥肉,可想而知!
无论是两湖也好,两广也罢,都已经成为了我们的统治区域,绝对是不能够让别人从我们手中拿下,那不仅是对东南陆军的屈辱,也是对整个东南政府的蔑视。
如果连通各省的铁路能够修通的话,加上各省的公路,一旦湖广前线有事,我们的军队就能够迅速的调往前线。“手机站
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当然,公路的使用还是比不上铁路,铁路无论在什么时候,都是最便宜的交通工具,所以东南依旧以建设铁路为主,公路为辅。
同时为了铁路建设,东南政府还特地请了詹天佑先生担任交通部铁路局局长,这个时候的他已经声名大噪,全国没有一个人不知道詹天佑的,当之无愧的国之大杰。
就在两湖战役时,粤汉铁路遭受了无妄之灾,并没有和已建成的长沙株州段接通,这让他很是沮丧,但是天不亡绝人之路,冥冥之中出现了一道曙光。
冯庸哪里会不知道詹天佑这个人,虽说,这个时代的铁路技术人员不少,但是真正能比得上詹天佑的又有几个人呢?
要知道詹天佑在后世可是被称作“中国铁路之父“、“中国近代工程之父“的人。自创的“竖井开凿法“和“人“字形线路更是震惊中外,所以东南自治政府特意派人请他,来担任自治政府的交通部下属铁路局局长。
冯庸向詹天佑陈述了原本的铁路计划,前期兴修一条联通湖北武昌、湖南长沙、江西南昌、广东广州、广西南宁、福建福州六省省会的铁路干道,然后在这个基础上进行填补,各个市县铁路相继连同,主干道由东南交通部管理,而分支由政府拨款,下属市县道路局派人修建。
这不仅弥补了詹天佑心里的遗憾,更是出乎他的意料,毕竟他的本意只是想让东南支持铁路建设,然后使本该通车的粤汉铁路武昌长沙段,按照原有历程继续完成。
要知道,这个时代最长的铁路,应该也才两个省的距离,可现在人家不是建单条铁路,而是一个铁道网,啧啧啧!这才是大手笔。
作为留过洋的人,他心里最羡慕的就是外国那联通全国的铁路网,所以本人一直朝着这个目标努力,可是巧妇难为无米之炊,没有一个军阀愿意耗费这么大的心血去建设,甚至中央政府都不愿意,就连这条铁路还是死磨硬泡,求爷爷告奶奶才勉强批来的资金,这不禁让他对国家铁路建设有点灰心。
所以自然而然的来了东南任职,不管是为了国家,还是为了自己,而且他还带来了一个工程团队,这算是意外之喜了!
其实交通的改善,影响最深的仍然是军事,且不说福建的工业水平已经能够实现军队的摩步化,就算是那些重型火炮的运载也不可能依赖人力畜力吧!
要知道两匹马或者骡子才能堪堪拉动一门LeFH18105mm榴弹炮,更别说东南陆军装备的155榴弹炮了,现在可没有多管火箭炮供他们使用,所以就运力这方面,东南还是有些不足。
前一阶段的东南作战,除了第一次南雄战争,使用了一个155榴弹炮团之外,两个重炮团都丢在福建守土了,归根究底最大原因就是运输不便。
更不用说前段时间,福州兵工厂实现了240mm榴弹炮的自产,同时在德国的技术支援下,开始研制280mm火炮。
不得不说,德国佬在义气方面做得不错,比世界上任何一个国家都好,基于国与国之间以利益为交往原则而言,德国人虽然作风严谨,但是骨子里带着的人情味还是够足的。
相比于英美这种赤条条的商人逐利嘴脸,显然德国的日耳曼绅士还是略含蓄的,毕竟曾经的他们也是处于下风,被英法压制得透不过气来,所以在瓜分殖民地的时候,只能吃别人剩下的骨头。
正因为如此,所以它才会连意大利这样的盟友都结交,甚至全心全意的帮助意大利。
不过这是个损招,到头来,一腔真心付之流水,毫不留情的证明了,意大利不过是一个白眼狼的事实。
包括在同东方的建交计划里,德国奉行的更像是友好结盟,而不像欧美的暴力干涉。
这其实对于我国来说,十分有力,因为交好德国,就意味着不必吊死在英美这一颗歪脖子树上,可以左右权衡,获得最大利益,可惜段祺瑞没有这么敏锐的眼光,白白把机会让给了日本。
“首先,我们要修建一条从福州到南昌,再到武汉,联通长沙,然后南宁,最后广州的东南铁路。然后,慢慢的修通各个市县的小型铁路以及公路。”
明眼人都知道,冯国璋对于两湖的失去耿耿于怀,无时无刻不在找机会夺回来,所以这条铁路的建设是势在必行,未雨绸缪可是胜利的先行条件。
只是这有点骇人,在场所有人都对此感到很震惊,虽然有些人先知道这个计划,可是再一次听说,还是难以淡定,这可不是小打小闹,而是实实在在的金钱投入。
就造价而言,足够冯家再武装起一只东南军了,这可不是假话,要知道东南五十万陆军的投入也才一亿,其它多数的投入还是对福建基础工业的建设,毕竟整个福建的工业基础基本为零,就连生产步枪的护木都不行,可想而知。
况且冯家就算富裕也不可能富裕到这个地步吧!或许联通各个县铁路的话,恐怕只有欧美能做到吧!
“从战略需求的层面讲,无论是直系、还是陕西的皖系,又或者西北、中原那些军阀一直都对我们具备好感,恨不得将我们吞了,我们在他们眼里就是一块肥的流油的肥肉,可想而知!
无论是两湖也好,两广也罢,都已经成为了我们的统治区域,绝对是不能够让别人从我们手中拿下,那不仅是对东南陆军的屈辱,也是对整个东南政府的蔑视。
如果连通各省的铁路能够修通的话,加上各省的公路,一旦湖广前线有事,我们的军队就能够迅速的调往前线。“手机站
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