201.两个消息
此次交易,肯特等人一共用了十天左右的时间。
带回来大量物资的同时,还带回来两个消息。
一个好消息,一个不知道该说是好还是坏的消息。
其中好消息是,此次交易非常的成功,两个庇护所都拿出了大量的材料。只不过珍惜材料没多少,大多是一些相对普通的材料,比如说铁,铁还有铁。
在赫尔托,铁可能是除了石头以外最不值钱的金属材料了,别的不说,就那些大型工厂,里面的铁就多到用不完,随便捡就是一大堆,安楷庇护所自然也是需要的,所以赫尔托的两个庇护所,都不约而同的选择用大量的铁进行交易。结果就是铁太多了,多到两辆车一次都拉不完,而且不仅拉不完,甚至需要往返多次才能将所有的材料运送回来。
虽然庇护所目前有好几个铁矿井在开采铁矿,但肯特他们拉回来的铁,都是熔炼好的,就算是已经使用过的,但是没有关系,提供能直接将这些奇形怪状的铁直接变成系统规定的铁锭,这个过程只需要一瞬间。也就是说,安楷省下了熔炼的时间和大量的煤炭,总的来说好处还是大大的。
这对他建设地铁来说,是一个极大的方便。
而不知道好坏的消息呢,则是关于马斯特庇护所的。
其实那个庇护所并不叫马斯特庇护所,马斯特也不是庇护所的首领,他只是和肯特的地位相当,是一个庇护所的武力代表。
事实上,就以现在这个环境,庇护所也根本不用起什么名字,大家连联络都只能靠人工和载具来现场对话,甚至能使用电台这种设备的庇护所都寥寥无几,所以只要不认错自己的交易对象,自己给对方随便起个称呼加以区分就可以了。
之所以将那个庇护所称之为马斯特庇护所,只是因为肯特和菲利普他们,第一次就是和马斯特交流的。
所以就给对方的庇护所起了这么个名字。
而真实情况如何呢?
这一次去交易他们才知道,原来马斯特已经不再那个庇护所了。
问前来交易的人员,对方也说不出个所以然,或者说,对方干脆就不愿意告诉他们真想。
肯特也不可能硬问,所以只能不再关注这个问题,而是将注意力放在交易上。
至于说为什么说这个消息不知道该说是好还是坏呢,主要还是肯特对马斯特的感官不错,两人简单交流过一次,但当时负责交易的菲利普,却觉得马斯特是个很豪爽的汉子。豪爽的人,不代表没心眼,但可以肯定的是,豪爽的人不会耍小心机。能称之为“豪爽”的“好汉子”,就说明对方的人品多少是有保证的。
当然这只是菲利普的感觉,并且得到了肯特的认可,到底马斯特是个怎样的人,他们也不能百分之百确定。
但毕竟有先入为主的观念在,所以能将马斯特逼走的人,在他们内心,就天然有了不好的形象和立场。
不过怎么说呢,这种毫无依据的判断,其实挺没道理的。
毕竟马斯特到底是什么人,安楷他们确实是不了解的,豪爽的好汉子,也可以是对方故意伪装出来的形象。而原马斯特庇护所剩下的那些人,也未必就真的是坏人。即便马斯特确实是个好汉子,那也有可能是双方理念不合,所以才产生冲突的。
所以安楷对于肯特和菲利普先入为主的判断,不发表任何意见。
他不会去驳斥肯特和菲利普,当然也不会轻易的就同意他们的判断,对于他来说,那个庇护所剩下的人到底如何,真心不是什么太重要的事情。
他的表面目标,是换取材料,深层次目标,是控制这些人的粮食渠道,让他们产生依赖性,然后一点点将其吞并。只要那些人加入庇护所,他就能立刻判断出对方的忠诚度,忠诚度不够的,直接驱逐就是了,所以无论对方是好人还是坏人,等到时候不就一目了然了?
所以就算对方真的是坏人,真到了那个时候,也是无所遁形的,所以他根本就不担心。
不过肯特和菲利普不知道这些东西啊,所以安楷还得稍微安抚一下他们才行。
和另一个庇护所的交易就没有这么多麻烦了,他们很轻松的完成了交易,以粮食换材料,区区一车粮食,换了差不多将近五车的钢铁,数量之大,肯特和菲利普看着都眼晕。只靠他们这辆车,以及动力小篷车,光是这一摊就需要花费好大的力气去运送,更不用说还有元马斯特庇护所那边的材料。
“你们两支小队,轮流去拉吧,乔治和库里他们也去过一次了,具体路线也是清楚的。”
安楷对两队人马做出了安排。
交易的时候,因为想要一次到位,顺便让库里和乔治认路,所以才把两队人都派了出去。结果就导致安楷这几天都只能盯着监控室,地铁工程受到影响不说,干坐在那里还非常的无聊。如今两队人都回来,他已经迫不及待的想要逃离此处了。
好在只是单纯的运送物资的话,随便谁去都可以,两队人马轮流外出,也算是出去放风了。
于是从第二天开始,安楷就恢复了地铁工程。
之前已经建造了差不多二十公里的隧道,并且将铁轨直接铺到了最前面,地铁一期计划,已经完成了差不多五分之一的工程,成果显著。
接下来,安楷就准备一口气将剩下的部分直接全部打通了,而且这一次他不准备再像上次那样傻了吧唧的,非要先挖隧道再铺铁轨,这样的效率实在不高。如今他很直接的,将建造隧道的材料放在轨道运输车上,然后将制作铁轨的材料放在身上,基本上是隧道往前延伸数米,铁道就立刻跟进。
而安楷呢,则是全程驾驶着运输车,一点点跟进,这样一来,虽然没有那种一口气完成一大波工程的爽快感,但效率无疑是提升了不少。
唯一麻烦的,就是需要他不停的切换建造和制造面板,不断将隧道和铁管来回切换。
过程是有些繁琐的,但用的来说,还是利大于弊,安楷建造地铁的速度再次提升,一天的时间就挖出去了两公里的长度。
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带回来大量物资的同时,还带回来两个消息。
一个好消息,一个不知道该说是好还是坏的消息。
其中好消息是,此次交易非常的成功,两个庇护所都拿出了大量的材料。只不过珍惜材料没多少,大多是一些相对普通的材料,比如说铁,铁还有铁。
在赫尔托,铁可能是除了石头以外最不值钱的金属材料了,别的不说,就那些大型工厂,里面的铁就多到用不完,随便捡就是一大堆,安楷庇护所自然也是需要的,所以赫尔托的两个庇护所,都不约而同的选择用大量的铁进行交易。结果就是铁太多了,多到两辆车一次都拉不完,而且不仅拉不完,甚至需要往返多次才能将所有的材料运送回来。
虽然庇护所目前有好几个铁矿井在开采铁矿,但肯特他们拉回来的铁,都是熔炼好的,就算是已经使用过的,但是没有关系,提供能直接将这些奇形怪状的铁直接变成系统规定的铁锭,这个过程只需要一瞬间。也就是说,安楷省下了熔炼的时间和大量的煤炭,总的来说好处还是大大的。
这对他建设地铁来说,是一个极大的方便。
而不知道好坏的消息呢,则是关于马斯特庇护所的。
其实那个庇护所并不叫马斯特庇护所,马斯特也不是庇护所的首领,他只是和肯特的地位相当,是一个庇护所的武力代表。
事实上,就以现在这个环境,庇护所也根本不用起什么名字,大家连联络都只能靠人工和载具来现场对话,甚至能使用电台这种设备的庇护所都寥寥无几,所以只要不认错自己的交易对象,自己给对方随便起个称呼加以区分就可以了。
之所以将那个庇护所称之为马斯特庇护所,只是因为肯特和菲利普他们,第一次就是和马斯特交流的。
所以就给对方的庇护所起了这么个名字。
而真实情况如何呢?
这一次去交易他们才知道,原来马斯特已经不再那个庇护所了。
问前来交易的人员,对方也说不出个所以然,或者说,对方干脆就不愿意告诉他们真想。
肯特也不可能硬问,所以只能不再关注这个问题,而是将注意力放在交易上。
至于说为什么说这个消息不知道该说是好还是坏呢,主要还是肯特对马斯特的感官不错,两人简单交流过一次,但当时负责交易的菲利普,却觉得马斯特是个很豪爽的汉子。豪爽的人,不代表没心眼,但可以肯定的是,豪爽的人不会耍小心机。能称之为“豪爽”的“好汉子”,就说明对方的人品多少是有保证的。
当然这只是菲利普的感觉,并且得到了肯特的认可,到底马斯特是个怎样的人,他们也不能百分之百确定。
但毕竟有先入为主的观念在,所以能将马斯特逼走的人,在他们内心,就天然有了不好的形象和立场。
不过怎么说呢,这种毫无依据的判断,其实挺没道理的。
毕竟马斯特到底是什么人,安楷他们确实是不了解的,豪爽的好汉子,也可以是对方故意伪装出来的形象。而原马斯特庇护所剩下的那些人,也未必就真的是坏人。即便马斯特确实是个好汉子,那也有可能是双方理念不合,所以才产生冲突的。
所以安楷对于肯特和菲利普先入为主的判断,不发表任何意见。
他不会去驳斥肯特和菲利普,当然也不会轻易的就同意他们的判断,对于他来说,那个庇护所剩下的人到底如何,真心不是什么太重要的事情。
他的表面目标,是换取材料,深层次目标,是控制这些人的粮食渠道,让他们产生依赖性,然后一点点将其吞并。只要那些人加入庇护所,他就能立刻判断出对方的忠诚度,忠诚度不够的,直接驱逐就是了,所以无论对方是好人还是坏人,等到时候不就一目了然了?
所以就算对方真的是坏人,真到了那个时候,也是无所遁形的,所以他根本就不担心。
不过肯特和菲利普不知道这些东西啊,所以安楷还得稍微安抚一下他们才行。
和另一个庇护所的交易就没有这么多麻烦了,他们很轻松的完成了交易,以粮食换材料,区区一车粮食,换了差不多将近五车的钢铁,数量之大,肯特和菲利普看着都眼晕。只靠他们这辆车,以及动力小篷车,光是这一摊就需要花费好大的力气去运送,更不用说还有元马斯特庇护所那边的材料。
“你们两支小队,轮流去拉吧,乔治和库里他们也去过一次了,具体路线也是清楚的。”
安楷对两队人马做出了安排。
交易的时候,因为想要一次到位,顺便让库里和乔治认路,所以才把两队人都派了出去。结果就导致安楷这几天都只能盯着监控室,地铁工程受到影响不说,干坐在那里还非常的无聊。如今两队人都回来,他已经迫不及待的想要逃离此处了。
好在只是单纯的运送物资的话,随便谁去都可以,两队人马轮流外出,也算是出去放风了。
于是从第二天开始,安楷就恢复了地铁工程。
之前已经建造了差不多二十公里的隧道,并且将铁轨直接铺到了最前面,地铁一期计划,已经完成了差不多五分之一的工程,成果显著。
接下来,安楷就准备一口气将剩下的部分直接全部打通了,而且这一次他不准备再像上次那样傻了吧唧的,非要先挖隧道再铺铁轨,这样的效率实在不高。如今他很直接的,将建造隧道的材料放在轨道运输车上,然后将制作铁轨的材料放在身上,基本上是隧道往前延伸数米,铁道就立刻跟进。
而安楷呢,则是全程驾驶着运输车,一点点跟进,这样一来,虽然没有那种一口气完成一大波工程的爽快感,但效率无疑是提升了不少。
唯一麻烦的,就是需要他不停的切换建造和制造面板,不断将隧道和铁管来回切换。
过程是有些繁琐的,但用的来说,还是利大于弊,安楷建造地铁的速度再次提升,一天的时间就挖出去了两公里的长度。
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